Comparador de envíos: el precio y el plazo de varios operadores a la vez

Qué compara de verdad el comparador de envíos

La comparación no se hace por kilómetros. Se hace por código postal exacto, por formato de la carga y por el medio de carga y descarga que haya en cada extremo. Esas tres cosas son las que mueven el importe, y el cotizador las pregunta antes de dar un número.

Por eso las ofertas no salen todas iguales. Un operador sube a diario a ese código postal y otro pasa dos veces por semana: el primero suele ganar en plazo, el segundo a veces en precio. Con las dos delante se decide en treinta segundos.

• Importe cerrado de cada oferta, con IVA y sin IVA, para los datos que declaras: si el bulto pesa o mide más de lo dicho, o en la entrega hace falta plataforma y no se marcó, el transportista cobra esa diferencia.
• Plazo habitual de cada operador para esa ruta, no un plazo genérico.
• Modalidades que caben de verdad con tus medidas y tus kilos, sin ofrecerte las que no.
• Medios de carga marcados en los dos extremos: muelle, carretilla del cliente, plataforma elevadora con transpaleta o a mano.
• Cobertura legal incluida y seguro adicional opcional para mercancía nueva en paquetería y palet.

Comparar el envío de paquetes antes de darlo por bueno

En bultos sueltos, el comparador de envíos de paquetes trabaja con tres límites: 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío, con la suma de los lados de cada bulto por debajo de 300 cm. Si pasas de ahí, la carga deja de ser paquetería y la cotización ofrece palet.

Los plazos habituales son de 24 h y de 24/48 h en península según el servicio que elijas, y van indicados en cada oferta. La recogida es en día laborable y de un día para otro.

Donde más se nota el comparador de paquetería es en el envío repetido: diez bultos a la semana al mismo destino, y el precio revisado en cada salida. Los detalles de bultos, medidas y tránsitos están en paquetería para empresas.

Cuándo conviene cambiar de modalidad, no de operador

Hay envíos en los que comparar precios no arregla nada porque el problema es la modalidad. Trescientos kilos repartidos en ocho bultos cuestan más en bultos sueltos que montados en una base paletizada, y nueve palets en grupaje salen peor que en vehículo dedicado.

La frontera entre paquetería y palet y el salto del grupaje a la carga parcial son los dos sitios donde se deja dinero. Cotiza las dos opciones y mira el total, no el precio por bulto.

Si la carga tiene que salir en el momento, la comparación cambia de criterio: el exprés es vehículo dedicado con franjas de 3 horas como mínimo y se contrata por fecha, como se explica en transporte urgente.

De la oferta elegida a la recogida en la provincia

Eliges la oferta, pagas y la recogida queda agendada. Se paga por transferencia, con tarjeta o por Bizum, y los clientes de empresa con cuenta trabajan a crédito. El albarán y la etiqueta llegan por correo en cuanto se confirma el pago.

Las recogidas se hacen en la capital y en los polígonos de la provincia, del Aljarafe a la Campiña, y las rutas salen hacia Andalucía occidental, el resto de España, Portugal y Europa por carretera. En zonas está el detalle comarca a comarca.

Si la carga tiene algo raro, un bulto de tres metros o una descarga sin muelle, mejor hablarlo antes de contratar en el 962 40 33 54.